gruppo elettrogeno diesel marino

gruppo elettrogeno diesel marino per l’alimentazione principale o di emergenza

Il gruppo elettrogeno diesel marino è un tipo di apparecchiatura che utilizza il motore diesel come motore principale per azionare il generatore e produrre elettricità, ampiamente utilizzato in tutti i tipi di navi, comprese le navi da carico, le navi passeggeri, i pescherecci, le petroliere, le navi da ingegneria, le navi da guerra e così via. Il suo ruolo è quello di fornire un’alimentazione affidabile a tutti i tipi di apparecchiature della nave (navigazione, comunicazione, illuminazione, strutture abitative, ecc.

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Descrizione

Componenti del gruppo elettrogeno diesel marino

  • Motore diesel (unità di potenza principale):

    • Fornisce energia meccanica al generatore.
    • Quattro tempi o due tempi, design adattato al mare.
    • Raffreddato ad acqua (raffreddamento ad acqua dolce a circuito chiuso o ad acqua di mare diretta).
    • Dotato di turbocompressore dei gas di scarico per migliorare l’efficienza del carburante.
  • Generatore:

    • Converte l’energia meccanica in energia elettrica.
    • Generalmente alternatore sincrono trifase.
    • Design resistente agli spruzzi di sale, all’umidità e alla corrosione.
    • Tensioni comuni: 400 V, 440 V, 690 V; frequenza: 50 Hz o 60 Hz.
  • Sistema di controllo:

    • Monitora e automatizza il funzionamento del generatore.
    • Il pannello di controllo visualizza tensione, corrente, frequenza, pressione dell’olio, temperatura, ecc.
    • Protezione automatica: bassa pressione dell’olio, alta temperatura dell’acqua, sovravelocità, sovraccarico, cortocircuito, ecc.
  • Sistema di alimentazione:

    • Fornisce carburante diesel.
    • Comprende serbatoio, pompa, filtri e sistema di iniezione ad alta pressione.
    • I filtri ad alta efficienza impediscono alle impurità del carburante di danneggiare il motore.
  • Sistema di raffreddamento:

    • Previene il surriscaldamento del motore.
    • Ciclo chiuso ad acqua dolce o raffreddamento diretto ad acqua di mare.
    • Le grandi navi utilizzano scambiatori di calore per ridurre il consumo di acqua.
  • Sistema di lubrificazione:

    • Riduce l’usura del motore e ne prolunga la durata.
    • Include serbatoio dell’olio, pompa, raffreddatore e filtro.
    • Allarmi automatici per la pressione e la temperatura dell’olio.
  • Sistema di scarico:

    • Scarica i gas di scarico della combustione diesel.
    • Materiali resistenti alle alte temperature; la marmitta riduce il rumore.
    • Il trattamento dei gas di scarico (ad es. SCR) riduce le emissioni di NOx per garantire la conformità ambientale.
  • Dispositivo antivibrazioni:

    • Riduce le vibrazioni e il rumore durante il funzionamento.
    • Collegamenti elastici e cuscinetti ammortizzanti assicurano un funzionamento regolare.

Principio di funzionamento

  1. La combustione fornisce energia meccanica:Il motore diesel completa i cicli di aspirazione, compressione, combustione e scarico. La combustione diesel produce gas ad alta pressione, azionando il pistone e convertendo l’energia chimica in energia meccanica.
  2. Aziona il generatore per produrre elettricità:L’albero a gomiti del motore fa girare il rotore del generatore, inducendo corrente attraverso la bobina elettromagnetica che attraversa il campo magnetico.
  3. Emette energia elettrica:Il generatore eroga corrente alternata all’impianto elettrico della nave.

Caratteristiche principali dei generatori diesel marini

  • Alta affidabilità:Design robusto per un funzionamento a lungo termine e ad alto carico con bassi tassi di guasto e costi di manutenzione.
  • Resistenza all’ambiente marino:Materiali resistenti alla corrosione per l’acqua di mare, l’elevata umidità e la nebbia salina; costruzione impermeabile, antiruggine e antisale.
  • Funzionamento stabile:Ammortizzatori e copertura insonorizzata per ridurre il rumore e le vibrazioni; tensione e frequenza stabili per la stabilità delle apparecchiature di bordo.
  • Risparmio energetico e protezione ambientale:Common Rail ad alta pressione, turbocompressore e trattamento avanzato dei gas di scarico (SCR, DPF) per un basso consumo di carburante ed emissioni ridotte.
  • Alta automazione:Avvio/arresto automatico, gestione del carico e diagnosi/protezione automatica dei guasti per una maggiore sicurezza.

Usi principali

  • Alimentazione principale:Alimenta i sistemi della nave come la propulsione, il riscaldamento della stiva e le strutture abitative dell’equipaggio.
  • Alimentazione in standby:Fornisce un backup di emergenza per le funzioni essenziali (luci di navigazione, comunicazioni) in caso di interruzione dell’alimentazione principale o della rete elettrica.
  • Alimentazione elettrica specializzata:Supporta stive refrigerate, navi da trivellazione, navi da ricerca e altre attrezzature speciali.
  • Alimentazione ausiliaria:Integra l’alimentazione da terra, fornendo energia vitale quando si è ormeggiati in porto.