Paraolio per assali sinistri Applicazione per riduttori di tipo HTCL
Il paraolio di tipo HTCL è un paraolio rotante appositamente progettato che viene tipicamente utilizzato in scenari applicativi come gli assi sinistrorsi e le scatole del cambio. Viene utilizzato principalmente per sigillare l’olio in un sistema di alberi rotanti, assicurando che il lubrificante non perda e che sia impedito l’ingresso di contaminanti esterni.
Il paraolio di tipo HTCL, appartenente ai paraoli rotanti, è utilizzato principalmente per la tenuta dell’olio. La periferia del labbro di tenuta è dotata di una linea di ritorno dell’olio, che può riportare il fluido che fuoriesce dal labbro di tenuta verso l’interno attraverso la funzione di pompaggio a spirale. Pertanto, questo paraolio viene utilizzato principalmente per il paraolio anteriore dell’albero motore, il paraolio posteriore dell’albero motore, il cambio e così via.
Ecco alcuni dettagli sul paraolio di tipo HTCL:
Paraolio rotante:Il paraolio di tipo HTCL è progettato appositamente per gli alberi rotanti, in modo da poter sopportare i requisiti di tenuta dinamica dovuti alla rotazione dell’albero. Viene utilizzato principalmente negli alberi rotanti sinistrorsi e nei riduttori.
Design del labbro di tenuta:Il labbro di tenuta del paraolio di tipo HTCL è solitamente realizzato con materiali elastici, come il Viton e la gomma amminica, in grado di fornire eccellenti prestazioni di tenuta. Il suo design può prevenire efficacemente le perdite di lubrificante e mantenere il sistema sigillato.
Applicazioni con rotazione a sinistra:I paraoli di tipo HTCL sono particolarmente adatti ai sistemi con asse rotante sinistro. Le caratteristiche della rotazione sinistrorsa o antioraria richiedono che il paraolio sia in grado di adattarsi alla speciale meccanica di tenuta prodotta dal senso di rotazione.
Funzione di ritorno dell’olio:Alcuni paraoli di tipo HTCL possono essere progettati con una linea di ritorno dell’olio o una caratteristica simile per dirigere l’olio che fuoriesce dal labbro della guarnizione verso l’interno. Questo design aiuta a ridurre al minimo le perdite d’olio e migliora l’affidabilità della tenuta.